Mantenimiento de la Criba Grizzly: la Lista de Comprobación Completa

Por Qué Importa el Mantenimiento de la Grizzly

Una criba grizzly en una estación de scalping primario es uno de los activos de mayor impacto de la planta. Cuando funciona, desvía entre el 15 y el 35 % de la alimentación fuera de la trituradora de mandíbulas, amplía la vida útil de las placas de mandíbula, reduce el consumo de combustible y eleva el rendimiento global de la planta. Cuando falla, la planta o bien se detiene o bien hace pasar cada tonelada de tierra y finos por la cámara de la trituradora — destruyendo las placas de mandíbula, desperdiciando combustible y acumulando un consumo costoso de piezas de desgaste.

Lo particular de una grizzly es que se sitúa en la misma cabecera de la planta. No hay un amortiguador aguas arriba que absorba una parada. Cada minuto que la grizzly está parada es un minuto en que todo el tren aguas abajo está hambriento o atascado. Eso hace que el mantenimiento preventivo no sea solo una medida de control de costes, sino un multiplicador del rendimiento.

Lista Diaria (Cada Turno)

Las comprobaciones diarias son visuales y auditivas. Toman 10-15 minutos y deben realizarse en el relevo de turno con la máquina en marcha, y de nuevo con la máquina parada.

Con la máquina en marcha

• Escuche ruidos inusuales. Una grizzly sana produce un zumbido constante y uniforme. Golpeteo, molienda, chirrido o golpeteo rítmico son todos signos de alerta — investigue antes del siguiente cambio de turno.
• Observe la cubierta. El material debe fluir uniformemente por todo el ancho de la cubierta. Canalizaciones a un lado, una zona estática en el centro o material acumulándose en el extremo de alimentación son todas indicaciones de problemas.
• Compruebe el flujo de bypass. La cantidad de finos que caen entre las barras debe parecer coherente con turnos anteriores. Una caída repentina del volumen de bypass suele significar barras cegadas.
• Compruebe la descarga. La descarga de sobretamaño debe estar limpia — cualquier material pequeño que se cuele a la cinta de sobretamaño indica barras rotas o faltantes.
• Vigile el exceso de vibración en la estructura de soporte. El traqueteo de pernos, la deflexión visible del bastidor o el polvo que se sacude de las vigas de soporte indican problemas de muelles o de montaje.

Con la máquina parada (bloqueada)

• Recorra la cubierta. Busque metal vagabundo atrapado entre las barras, piedras encajadas, huecos cegados, barras dobladas o cualquier barra que se haya desplazado de su posición.
• Libere los huecos cegados entre barras. Saque con palanca las piedras encajadas o el metal atrapado utilizando una palanca de manganeso. Nunca use una barra de acero — puede dañar las barras de manganeso de la cubierta.
• Compruebe el conducto de alimentación. Busque acumulación en la descarga del alimentador, que puede cambiar el patrón de alimentación sobre la grizzly.
• Comprobación visual de pernos. Camine alrededor de la criba y escanee visualmente los soportes de los muelles, los pernos de las barras y los pernos de la base del motor en busca de cualquier holgura obvia o tornillería faltante.
• Registre el tonelaje de bypass. Si la planta tiene pesaje en la corriente de bypass, registre el porcentaje. Una línea base a la deriva indica un problema que se desarrolla lentamente.

Lista Semanal

Las tareas semanales toman 60-90 minutos y requieren la máquina bloqueada. Prográmelas en la ventana regular de mantenimiento semanal.

• Comprobación del par de apriete en las fijaciones de las barras. Compruebe al menos el 25 % de los pernos de las barras de la cubierta con una llave dinamométrica calibrada. Vuelva a apretar según la especificación del fabricante. Las cribas nuevas o las cribas con barras recién sustituidas necesitan comprobaciones del 100 % durante las primeras tres semanas hasta que los pernos se hayan asentado.
• Comprobación del par de apriete en la base del motor. Los motores excitadores generan fuerzas cíclicas elevadas y los pernos de la base del motor se aflojan más rápido que en cualquier otro sitio de la máquina. Compruebe el 100 % cada semana.
• Inspección de muelles. Inspeccione visualmente cada muelle de suspensión en busca de grietas, hundimientos o pérdida de precarga. Mida la longitud libre de un muelle por esquina y compárela con la dimensión de origen. Los muelles que han perdido más de 5 mm de longitud libre deben marcarse para sustitución en la próxima ventana trimestral.
• Lectura de temperatura de rodamientos. Ponga en marcha la máquina hasta la temperatura operativa y luego tome una lectura infrarroja sin contacto en cada carcasa de rodamiento. Registre la lectura. Un aumento progresivo semana tras semana es el primer aviso de angustia en el rodamiento.
• Comprobación del sistema de lubricación. Verifique que el depósito de lubricación automática está al nivel correcto, las presiones de línea son normales y cada punto de rodamiento muestra grasa fresca en el punto de purga del sello.
• Inspección de la correa de transmisión (si es por correa). Compruebe la tensión, busque grietas o vitrificado, verifique el alineamiento.
• Inspección de las placas laterales. Busque grietas en el pie de soldadura, particularmente alrededor de los soportes de los muelles y de los montajes del motor. Marque cualquier grieta con pintura y vigílela; una grieta que crece necesita reparación inmediata.
• Limpieza general. Retire el polvo y material acumulados debajo de la cubierta, alrededor de los muelles y encima de las carcasas de motor.

Lista Mensual

El mantenimiento mensual toma 3-4 horas y se alinea con una ventana mensual de parada planificada. Aquí es donde ocurren la medición del desgaste y el análisis de tendencias.

• Medir el desgaste de las barras. En tres puntos a lo largo de cada barra (extremo de alimentación, medio, extremo de descarga), mida la altura de la barra con calibradores. Compare con las lecturas del mes pasado para calcular la tasa de desgaste. Use la tasa de desgaste para pronosticar la fecha de sustitución.
• Medir la uniformidad del espaciado. Compruebe el hueco entre barras en tres puntos a lo largo de la cubierta. Una variación de más de ±5 mm respecto del nominal indica que las barras se están desplazando y los pernos pueden necesitar reapriete o sustitución.
• Comprobación del par de apriete al 100 %. Cada perno de la cubierta — pernos de barras, soportes de muelles, soportes del motor, sujeciones de las placas laterales, tornillería de los extremos de alimentación y descarga — comprobado con una llave dinamométrica calibrada.
• Análisis de vibración. Si la planta tiene un analizador de vibración (acelerómetro portátil), registre la amplitud de desplazamiento en cada esquina de la cubierta y la forma de la órbita en la línea central. Compare con la línea base tomada en la puesta en marcha. Una desviación significativa indica fatiga del muelle, desgaste de rodamientos o desequilibrio de contrapesos excéntricos.
• Muestreo de grasa. Extraiga una pequeña muestra de grasa de una carcasa de rodamiento cada mes (rotando las carcasas mes a mes). Comprobación visual en busca de partículas metálicas, agua o decoloración. Envíela a un laboratorio para análisis trimestral si la planta tiene el programa.
• Inspección eléctrica. Compruebe la caja de bornes del motor en busca de entrada de humedad, verifique el alivio de tensión del cable, mida la resistencia de aislamiento del motor con un megger si las horas lo justifican.
• Sustituya cualquier barra marcada. Las barras identificadas como desgastadas, dobladas o agrietadas en cualquier inspección anterior deben sustituirse ahora.
• Fotografíe la cubierta. Tome fotografías de toda la cubierta directamente desde arriba. Comparar fotos mes a mes es la forma más fácil de detectar cambios graduales en la condición de la cubierta.

Lista Trimestral

Las tareas trimestrales necesitan una parada planificada más larga — normalmente medio turno o un turno completo. Cubren los puntos que no se degradan en un ciclo mensual pero sí necesitan una inspección programada.

• Inspección del juego de muelles (completa). Retire los paneles de acceso a la cubierta e inspeccione cada muelle de cerca con una linterna. Busque espiras agrietadas, superficies corroídas, colas rotas o tornillería de retención suelta. Sustituya cualquier muelle que muestre daños. Los muelles se venden como juegos emparejados — nunca sustituya solo un muelle en una esquina.
• Cambio de aceite/grasa de rodamientos. Drene la grasa o el aceite viejos de cada carcasa de rodamiento y rellene con lubricante nuevo según la especificación del fabricante. Este también es el momento para inspeccionar los sellos en busca de desgaste y sustituirlos si es necesario.
• Inspección de soldaduras de placas laterales. Inspección por partículas magnéticas o líquidos penetrantes de las zonas de soldadura de alta tensión en las placas laterales — particularmente alrededor de los soportes de muelles, los montajes del vibrador y los refuerzos de las esquinas.
• Rotación del juego de barras (si son de giro de un cuarto). Si utiliza barras de manganeso con capacidad de giro de un cuarto, gire cada barra 90° para exponer una cara de desgaste nueva. Esta única tarea puede ampliar la vida útil de las barras en un 30-50 %.
• Verificación del contrapeso excéntrico. Abra las carcasas del excitador, verifique que los contrapesos están en sus posiciones de puesta en marcha, compruebe el par de apriete en los retenedores de los contrapesos y confirme que ningún contrapeso se ha desplazado.
• Inspección del acoplamiento de la transmisión (si es por cardán). Compruebe el estado de las juntas universales, la lubricación de la junta deslizante y el par de apriete de los pernos en las bridas.
• Comprobación del inventario de repuestos. Verifique que el kit de repuestos (ver más abajo) está completo y reponga cualquier artículo usado durante el trimestre anterior.

Lista Anual

La parada anual es el momento para una evaluación de reconstrucción de principio a fin. Planifique una ventana de 1-3 días según los hallazgos.

• Sustitución completa del juego de barras (planificada). Incluso si las barras individuales siguen en servicio, planifique sustituir todo el juego de barras en un ciclo anual para evitar encontrarse con un cambio forzado durante la temporada alta.
• Decisión de sustitución de rodamientos. Basándose en el recuento de horas, la tendencia de vibración y el análisis de la grasa, decida si sustituir los rodamientos del excitador durante la ventana anual o posponer al año siguiente. El fallo de un rodamiento bajo carga es el peor modo de fallo de la grizzly, así que incline la decisión hacia la sustitución una vez superadas las 6.000 horas de funcionamiento.
• Sustitución del juego de muelles (punto de decisión). Los muelles de suspensión suelen durar 18-36 meses. Sustituya el juego completo si alguno de los muelles se ha marcado en inspecciones trimestrales o si el juego tiene más de 24 meses de servicio.
• Repintado o reparación de la cubierta. Retire la pintura descascarillada, trate cualquier óxido superficial, repinte con esmalte industrial. Inspeccione todos los revestimientos de desgaste y sustituya los que se hayan desgastado completamente.
• Reconstrucción del conducto de alimentación y descarga. Las placas de desgaste del conducto de alimentación y del conducto de bypass de descarga suelen necesitar sustitución en la parada anual.
• Actualización de la documentación. Actualice el libro de mantenimiento con horas de funcionamiento, piezas sustituidas, lecturas de línea base y cualquier modificación. El libro de mantenimiento es la base del plan de mantenimiento del año siguiente.

Solución de Problemas Comunes

Problema 1 — Cegamiento (barras obstruidas con material)

Síntomas: El volumen de bypass cae, la descarga de sobretamaño se contamina con material más pequeño, la cubierta parece "cubierta" en lugar de dejar pasar el material.

Causas: Alimentación húmeda o pegajosa, contaminación de arcilla, espaciado de barras insuficiente para el tamaño real de los finos, partículas de tamaño cercano encajándose entre las barras.

Soluciones: Abra el espaciado de barras (consulte la guía del espaciado de barras grizzly), cambie de barras rectas a escalonadas o trapezoidales, instale una barra rociadora en el extremo de alimentación si el cegamiento está relacionado con arcilla húmeda, o cambie a placas AR perforadas para alimentaciones muy pegajosas. Vea también: cómo prevenir el cegamiento de cribas.

Problema 2 — Desgaste desigual de barras (algunas barras se desgastan mucho más rápido que otras)

Síntomas: Una fila de barras en un lado de la cubierta se desgasta notablemente más rápido, o las barras del extremo de alimentación se desgastan tres veces más rápido que las barras del extremo de descarga.

Causas: Carga de alimentación descentrada (el alimentador está arrojando material solo sobre parte de la cubierta), desgaste del conducto de alimentación forzando el material hacia un lado, o gradiente normal de desgaste entre extremo de alimentación y extremo de descarga.

Soluciones: Ajuste los revestimientos del conducto de alimentación o la descarga del alimentador para distribuir la carga por todo el ancho de la cubierta. Para el desgaste inherente entre extremo de alimentación y extremo de descarga, gire las barras del extremo de descarga hacia el extremo de alimentación en la ventana trimestral. Use barras de giro de un cuarto para ampliar la vida útil mediante rotación.

Problema 3 — Sobrecalentamiento de rodamientos

Síntomas: La temperatura de la carcasa del rodamiento sube por encima de 85 °C (185 °F) durante el funcionamiento normal, o la temperatura tiende al alza semana tras semana.

Causas: Lubricación insuficiente, tipo de grasa equivocado, grasa contaminada, desgaste del rodamiento, desalineación o carga excesiva.

Soluciones: Verifique que el sistema de lubricación automática está entregando grasa a la carcasa. Compruebe el tipo de grasa contra la especificación del fabricante — nunca sustituya por una grasa de temperatura inferior. Drene y rellene con grasa nueva. Si la tendencia de temperatura sigue al alza, planifique la sustitución del rodamiento en la próxima oportunidad. Nunca haga funcionar un rodamiento hasta el fallo — el fallo normalmente destruye también la carcasa y el eje excitador.

Problema 4 — Vibración excesiva del bastidor / problemas relacionados con los muelles

Síntomas: Deflexión visible en la estructura de soporte, polvo sacudiéndose de la estructura circundante, la órbita de la cubierta se vuelve elíptica en lugar de circular, sonido característico de "tañido" del muelle.

Causas: Uno o más muelles de suspensión se han agrietado o hundido, el juego de muelles ha perdido precarga, los pernos del bastidor de soporte se han aflojado o un desequilibrio del contrapeso excéntrico está sobrecargando los muelles.

Soluciones: Bloquee e inspeccione cada muelle. Sustituya cualquier muelle agrietado o visiblemente hundido (juego completo, no muelles individuales). Vuelva a apretar los pernos del bastidor de soporte. Si se sospecha un desequilibrio del contrapeso excéntrico, abra las carcasas del excitador y verifique que las posiciones del contrapeso coinciden con el registro de puesta en marcha.

Problema 5 — Placas laterales agrietadas

Síntomas: Grietas visibles en el pie de soldadura, particularmente en los soportes de los muelles o en los soportes del motor. Las grietas tienden a empezar pequeñas y crecer a lo largo de semanas.

Causas: Fatiga por carga cíclica, a menudo acelerada por una preparación de soldadura originalmente insuficiente o por una carga dinámica fuera de especificación (p. ej., funcionamiento a velocidad incorrecta, contrapesos excéntricos sobredimensionados o funcionamiento por encima del tonelaje nominal).

Soluciones: Perfore agujeros de detención en las puntas de las grietas inmediatamente para evitar la propagación, y luego programe una reparación adecuada de la soldadura en la próxima parada. Investigue y corrija la causa raíz — funcionamiento por encima del tonelaje nominal, carrera incorrecta o amplitud fuera de especificación. Una placa lateral reparada se agrietará rápidamente si no se aborda la causa subyacente.

Kit de Repuestos — Qué Tener en Stock

El kit de repuestos adecuado en el almacén previene la mayoría de las conversiones de parada planificada en parada imprevista. Para una grizzly típica de la Serie ITE funcionando en scalping primario a 16 horas/día, tenga en stock lo siguiente:

Procedimiento de Sustitución de Barras

La sustitución de barras es la tarea de mantenimiento mayor más frecuente en una grizzly. Bien hecha toma aproximadamente una hora por cubierta con dos operadores. Mal hecha toma un turno y puede causar daños al bastidor de la cubierta.

1. Bloquee la máquina. Desconecte la alimentación eléctrica, bloquee y etiquete, verifique energía cero en el desconectador del motor.
2. Despeje la cubierta. Retire cualquier material vagabundo, finos acumulados o piedras encajadas de entre las barras.
3. Fotografíe la disposición existente. Capture fotografías generales y de detalle antes de retirar nada. Las fotos son inestimables si surge alguna pregunta durante la reinstalación.
4. Afloje las fijaciones sistemáticamente. Trabaje desde el extremo de descarga hacia el extremo de alimentación, aflojando cada perno de barra una vuelta completa antes de retirar completamente ninguno. Esto libera cualquier tensión acumulada de manera uniforme.
5. Retire las barras viejas. Levante cada barra recta hacia arriba y fuera. Inspeccione la ranura del bastidor de la cubierta en busca de desgaste, residuos o daños a medida que avanza.
6. Limpie las ranuras del bastidor. Cepille con cepillo metálico cada ranura para retirar óxido, grasa vieja o cascarilla. Un asiento limpio es esencial para un alineamiento adecuado de las barras.
7. Coloque las barras nuevas en posición. Baje cada barra nueva en su ranura, compruebe que se asienta escuadra y plana. No fuerce una barra que no entra limpiamente — investigue y corrija.
8. Apriete a mano todas las fijaciones primero. Apriete ligeramente cada perno antes de aplicar el par completo a ninguno. Esto asegura que el juego de barras encuentra su posición natural de asiento.
9. Pasada final de par. Use una llave dinamométrica calibrada en un patrón cruzado (similar a apretar tuercas de rueda en un coche). Dos pasadas — primero al 60 % del par final, segunda al 100 %.
10. Verifique el espaciado. Recorra la cubierta y mida el espaciado en tres puntos de cada barra. Ajuste cualquier barra fuera de tolerancia.
11. Comprobación de reapriete tras las primeras 8 horas de funcionamiento. Las barras se asientan ligeramente bajo carga. Programe una comprobación de reapriete tras la primera marcha corta.

Preguntas Frecuentes

• ¿Con qué frecuencia debo lubricar los rodamientos de la grizzly? Si tiene un sistema de lubricación automática, siga el intervalo programado del sistema — normalmente cada 2 a 4 horas de funcionamiento para una pequeña inyección de grasa. Para lubricación manual, siga el intervalo especificado por el fabricante, normalmente 100 a 200 horas de funcionamiento entre purgas completas.
• ¿Qué tipo de grasa debo usar? Use solo la grasa especificada por el fabricante de la criba. Los rodamientos del excitador grizzly funcionan calientes y a alta velocidad, y sustituir por una grasa de temperatura inferior causa fallo prematuro. Las especificaciones típicas son grasa NLGI 2 o NLGI 3 de complejo de litio con aditivos EP homologados para servicio continuo a 150 °C.
• ¿Puedo soldar una barra agrietada? No. Las barras grizzly de acero al manganeso se pueden soldar pero requieren procedimientos especializados (bajo aporte de calor, varilla de aporte de manganeso, sin precalentamiento) que raramente merecen el esfuerzo. Sustituya una barra agrietada por una nueva.
• ¿Cómo sé cuándo los muelles necesitan sustitución? Tres signos: grietas visibles en cualquier espira, una pérdida medida de longitud libre superior a 5 mm o una órbita de la cubierta que se ha vuelto elíptica en lugar de circular. Cualquiera de estos justifica la sustitución del juego completo.
• ¿Cuál es la vida útil operativa típica de una criba grizzly? El bastidor y el conjunto estructural deberían durar 15-25 años con un mantenimiento adecuado. Las barras se desgastan y se sustituyen. Los muelles y los rodamientos se sustituyen periódicamente. El bastidor en sí es el activo a largo plazo, y un buen mantenimiento es lo que protege esa inversión.
• ¿Debo sustituir un muelle agrietado o el juego completo? Siempre el juego completo. Los muelles trabajan como un grupo equilibrado; sustituir uno con un muelle nuevo junto a tres muelles más viejos crea una suspensión desequilibrada que acelera el desgaste de los muelles viejos restantes y causa un movimiento desigual de la cubierta.

¿Necesita un Plan de Mantenimiento para su Planta?

Envíenos el modelo de la grizzly de su planta, las horas de funcionamiento y las condiciones de alimentación — elaboraremos un plan de mantenimiento adaptado a su ciclo de servicio, con el kit de repuestos recomendado y los intervalos de inspección.

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• Cribas Vibratorias Grizzly Serie ITE de GELEN